您現(xiàn)在位置: 銷量暴漲69倍背后 無人機(jī)都賣給了誰？
2015-7-8
近來無人機(jī)是個很火的概念，火到什么程度呢？拋開那些所謂權(quán)威報告，來看實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)。
今年前5個月，由深圳口岸出口的民用消費級無人機(jī)增長至16萬臺，貨值達(dá)到7.5億元人民幣，較去年同期暴漲69倍和55倍。目前，從深圳口岸出口的無人機(jī)占全國出口無人機(jī)的99.9%。取得這一成績的大背景是，同期，中國電子信息產(chǎn)品總出口額為2946億美元，同比下降0.5%。
不僅是在海外，國內(nèi)的無人機(jī)市場同樣火熱。有分析顯示，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運營在內(nèi)，我國目前有300至400家民用無人機(jī)企業(yè)，從業(yè)人員超過萬人。而未來我國需要1萬多架民用無人機(jī)，以此簡單計算，未來市場空間高達(dá)500多億元。
可是，在暴增的市場需求背后，那么多的無人機(jī)都被賣到哪里去了呢？
今年前5個月，由深圳口岸出口的民用消費級無人機(jī)增長至16萬臺，貨值達(dá)到7.5億元人民幣，較去年同期暴漲69倍和55倍。目前，從深圳口岸出口的無人機(jī)占全國出口無人機(jī)的99.9%。取得這一成績的大背景是，同期，中國電子信息產(chǎn)品總出口額為2946億美元，同比下降0.5%。
不僅是在海外，國內(nèi)的無人機(jī)市場同樣火熱。有分析顯示，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運營在內(nèi)，我國目前有300至400家民用無人機(jī)企業(yè)，從業(yè)人員超過萬人。而未來我國需要1萬多架民用無人機(jī)，以此簡單計算，未來市場空間高達(dá)500多億元。
可是，在暴增的市場需求背后，那么多的無人機(jī)都被賣到哪里去了呢？
當(dāng)然，你會說你看到周圍不少人在公園郊野把玩自己的無人機(jī)，確實挺火但無非就是個小眾的極客玩具。這，你就低估了無人機(jī)的魅力。實際上，無人機(jī)市場的高速增長更多的來源于民用領(lǐng)域普遍應(yīng)用所帶來的巨大勢能。
根據(jù)新華社的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全球民用無人機(jī)使用主要由6個領(lǐng)域構(gòu)成。其中，行政用途占據(jù)45%，消防用途25%，農(nóng)林用途13%，能源、地理觀測和商業(yè)廣播等占據(jù)剩余的17%；對于極客群體或者說普通消費者而言，其需求只占到了后者的一小部分。
P.S.無人機(jī)是一個廣泛的概念，其既包括我們常說的類似大疆科技這種多旋翼無人機(jī)，也包括無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)。實際上，目前全球超過70%的無人機(jī)均應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，而今日信達(dá)易通（公眾號：ANYKEY）只討論與你我生活密切相關(guān)的民用及消費繼無人機(jī)，即多旋翼無人機(jī)。
正被廣泛應(yīng)用的4個領(lǐng)域
1. 救災(zāi)部門
根據(jù)新華社的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全球民用無人機(jī)使用主要由6個領(lǐng)域構(gòu)成。其中，行政用途占據(jù)45%，消防用途25%，農(nóng)林用途13%，能源、地理觀測和商業(yè)廣播等占據(jù)剩余的17%；對于極客群體或者說普通消費者而言，其需求只占到了后者的一小部分。
P.S.無人機(jī)是一個廣泛的概念，其既包括我們常說的類似大疆科技這種多旋翼無人機(jī)，也包括無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)。實際上，目前全球超過70%的無人機(jī)均應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，而今日信達(dá)易通（公眾號：ANYKEY）只討論與你我生活密切相關(guān)的民用及消費繼無人機(jī)，即多旋翼無人機(jī)。
正被廣泛應(yīng)用的4個領(lǐng)域
1. 救災(zāi)部門
在這兩年的歷次大地震中，利用無人機(jī)獲取災(zāi)區(qū)影像已成為救災(zāi)測繪應(yīng)急保障的重要手段。無人機(jī)的空中飛行優(yōu)勢，使得其在人員無法靠近的災(zāi)區(qū)救援中發(fā)揮了重大作用。而利用搭載了高清拍攝裝置的無人機(jī)對受災(zāi)地區(qū)進(jìn)行航拍，提供一手的最新影像，對于爭分奪秒的災(zāi)后救援工作而言，也意義非凡。
案例：石家莊救災(zāi)無人機(jī)
今年5月27日，河北第一部救災(zāi)專用AEE無人機(jī)在石家莊啟用。AEE無人機(jī)高度集成了飛控、智控系統(tǒng)，并機(jī)載偵查拍攝、遙感、傳感、遠(yuǎn)距離圖像傳輸?shù)仍O(shè)備，擁有抗6級風(fēng)、續(xù)航40分鐘以上、飛行高度達(dá)1.5千米等性能。在發(fā)生災(zāi)害時，它能進(jìn)入人力無法直接到達(dá)的復(fù)雜環(huán)境，全天候執(zhí)行偵測災(zāi)情、概算數(shù)據(jù)、圖像傳輸和應(yīng)急救援等任務(wù)。同時，無人機(jī)還將與救災(zāi)應(yīng)急指揮中心實現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)連接，實時傳輸災(zāi)情，為救災(zāi)工作提供科學(xué)依據(jù)。（via 河北新聞網(wǎng)）
2. 警務(wù)部門
由于功能獨特、成本較低、使用維護(hù)方便等特點，許多警務(wù)飛行作業(yè)任務(wù)可以由無人飛行器來完成。目前，警用無人機(jī)已擔(dān)負(fù)著日常警務(wù)的巡邏、救援、活動安保、消防、突發(fā)事件處理等任務(wù)；而在消防領(lǐng)域，其可以解決目前林區(qū)森林防火瞭望和地面巡護(hù)無法顧及的偏遠(yuǎn)林火的早期發(fā)現(xiàn)問題。
案例：深圳警務(wù)無人機(jī)
去年年底，深圳光明公安分局展示了引進(jìn)的警務(wù)無人機(jī)。這種無人機(jī)搭載了高清攝像機(jī)，拍下的畫面可通過無線設(shè)備，直接在屏幕上顯示出來，它的空中偵查半徑達(dá)到5公里。其主要應(yīng)用在反恐維穩(wěn)現(xiàn)場控制和營救現(xiàn)場控制，警方通過其拍攝的現(xiàn)場畫面，進(jìn)行科學(xué)決策和判斷。同時，這種無人機(jī)還能提供空中追蹤、空中采集等。（via 寶安日報）
3. 環(huán)保部門
環(huán)保部門的應(yīng)用主要涉及環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境執(zhí)法和環(huán)境治理。借助無人機(jī)，環(huán)保部門可以在特定區(qū)域巡航，監(jiān)測企業(yè)工廠的廢氣與廢水排放，尋找污染源；同時，利用攜帶了催化劑和氣象探測設(shè)的柔翼無人機(jī)在空中進(jìn)行噴撒，在一定區(qū)域內(nèi)消除霧霾。
案例：濟(jì)南環(huán)境監(jiān)測無人機(jī)
2014年8月，濟(jì)南。其通過遙控裝置和監(jiān)測系統(tǒng)，能夠在不“打草驚蛇”的情況下進(jìn)入施工工地監(jiān)測揚(yáng)塵污染情況，也可以進(jìn)入平常工作人員難以達(dá)到的地方進(jìn)行調(diào)查取證，比如鉆入污水管網(wǎng)巡查，發(fā)現(xiàn)污染源后自行拍照取證，并傳回指揮中心。（via 濟(jì)南時報）
4. 電力巡檢
裝配有高清數(shù)碼攝像機(jī)和照相機(jī)以及GPS定位系統(tǒng)的無人機(jī)，可沿電網(wǎng)進(jìn)行定位自主巡航，實時傳送拍攝影像。而在山洪暴發(fā)、地震災(zāi)害等緊急情況下，無人機(jī)可對線路的潛在危險進(jìn)行勘測與緊急排查，對于迅速恢復(fù)供電很有幫助。
案例：重慶電力巡檢無人機(jī)
2015年初，重慶成立了首支電網(wǎng)無人機(jī)巡檢班組，共有7名成員，他們的設(shè)備除了兩架旋翼飛機(jī)，還有兩架固定翼無人機(jī)和一架中型無人機(jī)，主要負(fù)責(zé)重慶地區(qū)所轄的500千伏超高壓輸電線路和2條±800千伏特高壓直流輸電線路的無人機(jī)巡檢工作，與傳統(tǒng)的人工巡檢、有人直升機(jī)高空巡檢協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)空地立體電網(wǎng)巡檢體系。無人機(jī)能夠?qū)€路通道進(jìn)行快速掃描，及時發(fā)現(xiàn)人工巡檢在地面視角無法發(fā)現(xiàn)的細(xì)小缺陷。（via 華龍網(wǎng)）
繁榮背后的問題
正如很多新事物一樣，無人機(jī)在民用領(lǐng)域的崛起也是柄雙刃劍，空域管制、飛行安全和隱私保護(hù)等問題便備受關(guān)注。對此，各國也陸續(xù)出臺了一些管理措施規(guī)范無人機(jī)的使用。
在美國，聯(lián)邦航空管理局規(guī)定無人機(jī)只能在白天飛行、飛行高度不得超過150米、時速不得超過160公里、不得從人頭頂上飛過、不得從無人機(jī)上拋擲物品、機(jī)體外側(cè)不得搭掛包裹；同時，無人機(jī)必須避開飛機(jī)飛行路線和飛行限制區(qū)、必須始終飛行在操作人員視線范圍內(nèi)、操作人員必須年滿17歲且考取無人機(jī)操作人員資格證書。
在國內(nèi)，根據(jù)2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量不高于7千克的微型無人機(jī)無須證照管理，但飛行高度不得超過120米，飛行范圍必須在操作人員目視視距內(nèi)半徑500米；重量高于7千克的無人機(jī)及飛行范圍包括復(fù)雜空域內(nèi)的，則必須納入行業(yè)協(xié)會和國家民用航空局的監(jiān)管。
除了政策的制約，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的整體水平仍然良莠不齊。
目前，國內(nèi)從事無人機(jī)制造的企事業(yè)單位有120多家，其中民營的無人機(jī)企業(yè)很大一部分由航模生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而成，技術(shù)實力較為薄弱。而《第一財經(jīng)日報》則援引業(yè)內(nèi)人士的觀點認(rèn)為，未來一兩年民用無人機(jī)行業(yè)會迎來新一輪洗牌，能存活四五家就不錯了。“現(xiàn)在的無人機(jī)市場和前幾年的手機(jī)市場很相似，雖然大量做山寨機(jī)，但最后活下來的是蘋果這些擁有核心技術(shù)的企業(yè)。”
盡管有著大疆科技、極飛、億航、零度等一批領(lǐng)軍的無人機(jī)制造企業(yè)，但國內(nèi)的無人機(jī)市場仍處在一個尚顯稚嫩的階段。而隨著其在救災(zāi)、警務(wù)、環(huán)保等方面應(yīng)用的擴(kuò)大，我們也能逐漸認(rèn)識到這一新事物的作用和價值。同時，由大規(guī)模生產(chǎn)所帶來的成本降低，最終會惠及普通消費者，并為你我提供一種新的生活方式。
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